马六甲海峡因沿岸古港马六甲得名。该城在16至17世纪曾是东西方贸易重镇。

二战后，海峡由狮城、大马和千岛国三方共管。它地处赤道无风带，全年海面平稳，海底地形开阔平缓，底质以泥沙为主，水流缓慢，通航条件优越。

过去，小鬼子本土从中东进口的石油，九成以上都要经此转运回国。

如今小鬼子本土已被龙腾帝国接管，设立为东瀛省，这意味着东瀛省所需的大量物资，同样依赖这条航道输送。

因此，马六甲海峡实为联通太平洋与龙腾海的咽喉要道，通航史已逾两千年。

它也是亚、非、澳、欧各国往来的重要海上动脉：全球多国进口的原油与战略物资，几乎都需取道于此。正因其航运密度高、区位不可替代，马六甲海峡素有“海上十字路口”之称。

整条水道最窄处位于东岸波德申港附近的1.8米浅滩段，宽度仅约5.4公里；主航道偏向东侧，可通行吃水深度达20米的巨轮。每年通过海峡的货轮、油轮及其他船舶超过五万艘。

无论从经济命脉还是国防安全角度看，马六甲海峡都是举足轻重的国际水道，其战略地位可比肩苏伊士运河或巴拿马运河，堪称真正的海上生命线。

正因如此，鹰酱绝不会忽视这里，早已在狮城樟宜海军基地布局长久。

该基地扼守马六甲海峡入口，是南海沿岸唯一能为航母编队提供全要素保障的深水军港。

狮城地理位置极为关键，控扼海峡咽喉，素有“远东十字路口”“东方锁钥”之誉。不少世界级军事专家公认，全球罕有比狮城更紧要的战略支点，樟宜基地的重要性，由此可见一斑。

当然，此刻的狮城尚未独立，仍是大马国领土的一部分（正式脱离是在1965年）。

但这并不妨碍鹰酱在此驻军。

经过多次扩建升级，樟宜基地已建成高标准深水良港，可接纳航空母舰、巡洋舰等大型舰艇编队常态化停靠与补给。

鹰酱海军依托樟宜基地，不仅深刻重塑东南亚战略格局，也显着扩大了其舰队在印太区域的辐射半径。

此次闯入龙腾海域上空的三架侦察机，正是从樟宜基地起飞。

自1951年半岛冲突、1952年小鬼子本土作战以来，龙腾帝国与鹰酱多次交锋，令鹰酱元气大伤。

单就航母而言，已折损六艘，这个数字，甚至超过了鹰酱在二战期间损失的航母总数，战损之重，前所未有。

不过鹰酱最突出的优势，始终是强大的工业根基，尤其是军工体系的恢复力。

从1952年到195年短短两年间，鹰酱几乎倾尽全力投入造舰扩军：一艘接一艘建造航母，一批接一批量产战机，只为尽快重振战力。

不得不说，其军工实力确实令人叹服。

短短两年，六艘新航母陆续服役，上百架各型战机列装部队，无论是舰艇规模还是整体战力，均已大幅回升。

也正是仗着这份底气，鹰酱再度试探边界。

这次派出三架RF-86F“腰刀”侦察机，抵近龙腾帝国领海实施抵近侦察。

F-86系列战机，绰号“腰刀”，是鹰酱首款采用后掠翼设计的喷气式战斗机，也是五十年代鹰酱及其北约盟友装备数量最多的主力机型之一。

其设计源头可追溯至二战时期北美航空公司研制的P-51“野马”螺旋桨战斗机。1945年初，该公司向鹰酱陆军航空兵提交了四套喷气式战机方案，其中一款脱颖而出，获得三架原型机订单，编号XP-86。该机于1947年10月首飞，并在数月后由试飞员驾驶突破音速。

XP-86采用后掠翼布局，灵感来自缴获的德国航空技术资料。这种构型能有效抑制高速飞行时的激波阻力，提升机动性与飞行稳定性。

F-86战斗机于1949年5月开始列装部队，1950年6月半岛冲突爆发后，迅速被调往前线执行任务。

需要说明的是，F-86系列包含多个改型，主力型号有F-86A、F-86E、F-86F和F-86H等。它们的差异主要体现在动力系统、机翼设计、武器配置及航电设备上。F-86A是最早投入使用的版本。

其中，F-86F产量最大，配备J47-GE-27或GE-33发动机，额定推力31千牛，最大平飞速度达1094公里/小时。

F-86F还衍生出专用侦察型号RF-86F，保留了6挺12.7毫米航空机枪，在座舱左下方水平安装一台K-22或K-24长焦距航空相机，并借助对侧反射镜，将正下方地面景象导入镜头完成拍摄。

1953年6月，“干草机”改装项目全面完工并正式交付使用。该型侦察机性能稳定、改装成效显着，随后被部署至局势敏感的马六甲海峡区域。

嗡，嗡，嗡......