第461章 ake news

第三圈时，安全车进入赛道，起重机將老汉的奔驰拖走，阿尔本进站换胎。

第五圈，赛道终於清理乾净，安全车將在本圈结束时消失。

勒克莱尔在最前面左右滑动暖胎。

吴軾紧接著就学著勒克莱尔左右滑动。

因为这里距离19弯尚有距离，勒克莱尔一时半会儿也没法很好地重启比赛。

勒克莱尔显然没料到吴軾还真跟著他立即左右晃动了起来。

结果在拐过19弯后勒克莱尔忽然加速，吴軾连忙跟著。

不过加速后，勒克莱尔又开始了更猛烈的左右摆动暖胎。

吴軾自然不可能继续跟著动了。

他隨时盯著勒克莱尔的动作。

果然，在某次摆动到最右侧线路后，乐扣猛然加速，转向20弯，开始重启比赛！

吴軾因为保持在赛道中线上，加速后也没有办法立马跟上勒克莱尔其实这其中最关键的问题在於前车忽然加速，后车是很难进行连锁反应的。

簌簌！！！

一辆辆1都跟著加速衝过20弯，在大直道飞驰而过！

吴軾知道现在是超越勒克莱尔的最后机会，所以紧紧吸著尾流，想要在1弯奋力一搏一可是当他瞄准了勒克莱尔內线的时候，却猛然发现自己身后还有一辆赛车一维斯塔潘！

他放下了將勒克莱尔逼出1號弯获利的跑法，因为比起防范勒克莱尔，防范维斯塔潘才是头號大事。

“没有发生激烈的竞爭！两辆法拉利顺利通过了1號弯！”

解说的声音中似乎带著些可惜，也不知道是可惜吴軾没有夺走领跑者的位置，还是可惜两辆法拉利没有双退。

1弯之后，两辆法拉利的节奏明显比第三名的维斯塔潘快了不少。

等第6圈结束的时候，两辆法拉利早已经带开了维斯塔潘1.5秒。

看得出来，不管是吴軾还是勒克莱尔，这圈都在拼命地push！

两辆红色法拉利忽然就成为了全场的火星车，开始爭夺位置。

然而勒克莱尔今天的状態相当好，他的走线严密，哪怕是吴軾一时半会儿都没有办法抓到空挡。

隨即，吴軾就因为长时间跟车导致轮胎出现了过热现象。

这让吴軾不得不减缓了跟进的距离，以此来保护轮胎。

他脑子里很清楚现在的情况。

59號法拉利在衝刺赛后经过调整，於排位赛和正赛中取了一个平衡—

排位单圈够稳够快，以此牺牲些正赛的跟车性能。

做这个决定是因为吴軾认为杆位非他莫属，结果梅奔触发的双黄旗打乱了部署。

其次则是因为哪怕牺牲了正赛的跟车性能，法拉利在正赛的轮胎管理仍然比红牛和迈凯伦更好。

这四捨五入就等於没有牺牲嘛。

结果谁知道，开头三人相斗，最后让勒克莱尔捡到了空挡超了过去。

隨著吴軾为了保胎主动放开了些差距，两辆法拉利之间终於不再剑拔弩张了。

而等镜头回过头来时，维斯塔潘已经被甩开2秒了，並且他还在被继续拉开差距。

“这明摆著红牛跑不过法拉利了。

，9

“看来两辆法拉利要双双领跑到结束了。”

这种预测绝非在奶法拉利，实在是两辆红色赛车的正赛速度確实令其余车队望尘莫及。

期待著变数的人都知道接下来是看轮胎的比拼了。

然而前面的法拉利太稳，稳如老狗。

到第10圈的时候，吴軾已经领先维斯塔潘4.3秒。

下一圈，前排局势依旧稳定，倒是劳森又在赛道上和阿隆索动手动脚，逼得头哥不得不避让。

该说不说，红牛出来的小伙子挺冲的。

转眼间到了第13圈，因q3撞车而修改配置导致末尾起步的拉塞尔与博塔斯发生挤压擦碰。

逼得博塔斯不得不越界避让。

最后拉塞尔喜提5秒罚时。

不过过掉博塔斯后，拉塞尔的路终於是顺畅起来了。

第14圈，小周进站换胎。

小周的进站本来可以作为一种参考，但鑑於索伯现在的水平，大家更愿意认为这仅仅是因为索伯赛车轮胎管理拉胯。

前方的车手们继续保持著稳定的巡航。

吴軾一直將于勒克莱尔的距离控制在2秒不到的样子，这样既能够节省轮胎，也不至於错过机会。

他依然和在蒙扎赛道时那样，紧紧盯著勒克莱尔，期望能够看到这位队友在这条赛道的弱点。

只可惜，直到目前为止，並没有很容易超车的点让他发挥。

一晃眼，比赛来到了第19圈，加斯利进站、角田进站换胎。

一停的序幕从这里算是拉开了。

然而此时吴軾和勒克莱尔领先维斯塔潘已经达到8秒多，所以他们甚至於先进站防守undercut的想法都没有。

维斯塔潘被迫硬耗，迈凯伦也没有任何想法，让仅仅落后维斯塔潘3秒多的诺里斯跟著一样硬耗。

“迈凯伦难道是对自己的轮胎感到自信吗？”

有人提出疑问。

第25圈，被前面两人拉开十秒的维斯塔潘终於憋不住了，进站换胎。

第26圈，法拉利毫不犹豫召回了吴軾...

场面上响起了一阵声音，並非喝彩。

第27圈，勒克莱尔才进站换胎，他通过后视镜知道，吴軾比他早一圈进站。

这是车队给到吴軾的机会...

说实在的，他的心里很不爽利，不用看也知道，吴軾將会以绝对的出场圈完成undercut。

毕竟吴軾的调校比他更偏向於单圈，完全可以在出场圈拉爆他。

然而当他从维修区出来的时候，才发现身后有一道声音呼啸而来。

他急忙去到1弯前进行防守阻挡，等到过了这个有些坡度的弯道后，他才反应过来，吴軾距离他没有想像中那么近...

比赛仍然在继续，勒克莱尔用尽全力push了自己的出场圈。

连续三圈的高强度衝刺，保持了对吴軾的领先优势之后，勒克莱尔才终於有心思考虑刚刚发生了什么。

他想要在tr里指责车队的不公，不过想了想还是算了，至少他们没有让他让车。

不然他也不知道要听车队的命令还是违抗命令。

继续巡航的时候，勒克莱尔心里多少有些复杂，和吴軾在一个车队，是种不幸。

簌簌！

两辆法拉利再次衝过发车直道，预料之中的缠斗依然还没有出现。

反倒是前面，还没有进站的诺里斯和皮亚似乎在玩overcut战术。

但非常可惜的是，迈凯伦的圈速很快就崩溃了。

31圈，诺里斯进站。

32圈，皮亚进站。

一来一回，前五名又变成了一停前的老样子。

勒克莱尔领先，隨后是吴軾、维斯塔潘、诺里斯、皮亚。

本以为晚进站能够获得更多轮胎优势的迈凯伦却发现，诺里斯每圈仅仅只能够拉近前方的法拉利0.3秒多。

虽然轮胎暖起来后，诺里斯进一步提高了速度，可这样的快速不长久，很快就没办法继续追近了。

想用新胎追旧胎的打算依然落空。

相差20秒，这至少得每圈1秒钟的优势才有机会重返冠军。

十五圈后，迈凯伦的速度进一步下降，而前方的两辆法拉利仍然维持速度。

这下子，好不容易追出的8秒差距又在被缩小。